据美国《国家利益》双月刊网站8月26日公布的为题《中国空军很强劲，但发动机是个大问题》的文章称之为，即使在今天，喷气式发动机仍是人民解放军空军对战斗机展开更新换代的众多障碍，其早期发售的第5代原型机显著动力严重不足。使问题更进一步变得复杂的是，对于向中国获取比AL-31型发动机（用作为苏-27飞机获取动力）更加强劲的发动机，俄罗斯现在所持慎重态度。
但中国也有多种途径来解决问题这个问题。文章指出，最显著的选项就是生产更佳的国产发动机。
2016年，中国十三五国家战略性新兴产业发展规划特别强调了提升国产喷气式发动机设计性能和更进一步发展航空航天工业的重要性。目前显然最少已获得一些顺利，如近期的米格-20原型机用于的是Ultra的WS-10发动机，据信这种发动机的隐形性能及动力皆优于AL-31发动机。
虽然民营企业成都航宇超合金技术有限公司最近在涡轮风扇技术方面获得巨大进步，由此可生产出更高效的发动机，但这一技术突破带给的成果仍未惠及人民解放军空军前线部队。文章称之为，此外，更加非常简单的办法是出售备有先进设备发动机的外国战斗机，如人民解放军空军从俄罗斯出售了苏-35飞机。苏-35飞机用于的AL-41F1S发动机是一款动力极强的发动机矢量发动机，比起AL-31发动机构建了极大进步。
虽然中国最初曾对ALS-117发动机这一独立国家产品回应出有兴趣，但俄罗斯拒绝接受分开出口这款发动机，中方由此必须订购苏-35战机。文章评论称之为，中国此前在研制WS-10发动机方面面对诸多困难，这指出，提供外国发动机的设计并会立刻转化成为可生产出有同等质量的发动机。
此外，中国表示同意遵守对俄罗斯知识产权的维护，如果做到将近的话，中国未来在提供俄罗斯先进武器系统方面就不会有限。然而，美媒指出，对俄罗斯军火工业前景的乐观预测可能会被迫它反其道而行之，因为丧失中国市场准入权将给俄罗斯导致沉重打击。
俄罗斯的影响力也在大大弱化；随着中国技术和工业基础的提高，从俄罗斯实行进口的最重要意义在大大上升。文章指出，中国也可以将其蓬勃发展的民用飞机产业作为提供军事应用于的跳板。毫无疑问，这样做有多种益处。
注重发展民用航空可为与西方公司合作获取更加辽阔的机会，同时也为中国航空技术关上了新的出口市场。例如，德国无意出售中国生产的涡轮叶片，据传在许多方面都高于德国设计。此外，这样做到还能符合国内市场需求，中国是世界第一大民用飞机市场。然而，欧美企业在技术转让方面受到严苛容许，由此巩固了它们获取简单信息的能力。
文章称之为，尽管不存在上述极大障碍，中国在军事航空领域仍在较慢获得变革，中国也不大可能总有一天在发动机技术上正处于领先地位。3D打印机技术的变革有可能为它获取一种较慢构建喷气式发动机生产、样机检验及研发的途径。然而，虽然世界各国军队已在用于3D打印机技术生产飞机及舰船零部件，但仍未用3D技术生产出有现代化的军用级别的涡扇喷气式发动机。鉴于此类任务的内在复杂性，这种技术有可能必须多年时间才能充足成熟期以便展开推展。
就目前而言，如果中国要掌控战斗机发动机的设计，进而最大限度地提升该国空军的登陆作战效率的话，那么它就必需做出艰苦决择。
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