11月份国内新能源车的销量一片岌岌可危，无论是显电动还是挂电混动车型，销量涨幅都非常明显。与中国市场单月销量涨幅爆表的现象有所不同，美国市场新能源车的总体销量比较较为陡峭，自从今年3月份以后，单月的销量差距并不占优势，不过在刚过去的11月某些品牌的销量增幅还是较小的。 与国内低端电动车走量岌岌可危，拉起销量比半壁江山的现象有所不同，美国市场销量最差的新能源汽车品牌是特斯拉，并且无论是1～11月的整体销量还是11月份的单月销量，都遥遥领先第二名。11月特斯拉单月销售3200辆，较10月份都卖出了1300辆，在过去的11个月中共卖出22100辆显电动车，比名列第二的日产聆风多出6178辆。
分列在第三位的雪弗兰沃蓝达，虽然前11个月的总销量不如聆风，但第四季度销量快速增长显著。10月11月的单月销量都比聆风多出不少，但第一季度的惨淡销量扯了全年销量的后腿，目前全年销量于名列第二的聆风差距2643辆。全新的沃蓝达虽然才上市没多久，不过销量早已占到到标准化旗下新能源车销量一半的份额，11月单月销量为1980辆，沃蓝达10月份的销量首次突破了两千辆大关，期望今年年底沃蓝达能获得一个较为好大销量。因为目前沃蓝达只在美国的11个州和加拿大销售，就早已获得了这样的成绩，可见这款车销量的潜质还是相当大的。
宝马i3前11个月的销量总体展现出还不俗超过了9602辆，但是在9月份超过销量的最高点后就仍然在上升，11月份只售出了723辆。 虽然今年9月份刷新的1710台的销量不仅是15年最低，也多达了14年10月份的1159辆沦为了历史最低单月销量。但这种过山车一样的销量对宝马来说难道并不是他们期望看见的。
最低与低于的月份销量完全劣出有了1300台。 宝马i8挂电式混合动力超跑11月售出118辆，今年前11个月在美国总计销售1609辆。 特斯拉：正如预期的一样，ModelS在第四季度的增长速度非常明显。
有分析预计第四季度有望交付给17000-19000辆，美国11月预估交付给了3200辆。
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