一度烧结的燃气轮机市场转入2018年后步入一系列变动。三菱这条鲶鱼的经常出现于是以胁迫西门子与GE作出更加多转变。
6月初，一则西门子无意出售其大型燃气轮机业务的新闻在业内引起了极大的震动。尽管西门子首席执行官JoeKaeser迅速对此说道这一新闻乃是媒体的推断（speculation），但这或许并无法中止西门子挤压燃气轮机业务的谣言。意味着在2年前，燃气轮机还是西门子尤为最重要的业务之一。西门子在2016财年（2015年10月1日-2016年9月30日）实体业务（IndustrialBusiness）利润额同比快速增长13%，约87亿欧元；来自发电与天然气集团、能源管理集团、风力发电与可再生能源集团的强大业务快速增长，以及其他业务集团和医疗业务的快速增长。
但是到了2018年，情势急转直下。西门子2018财年（2017年10月1日-2018年9月30日）二季度财报表明，发电和天然气集团的订单额为31.71亿欧元，同比上升幅度约16%；营收为29.33亿欧元，同比上升28%；利润为1.14亿欧元，同比堪称上升74%。在燃机市场的惨败，并非是西门子的独家专利。
GE的近况甚至比西门子还要劣。4月20日，GE发布的一季度财报表明，GE电力部门订单总额暴跌29%至56亿美元，营收暴跌9%至72亿美元，业务利润下跌38%至2.73亿美元。
GE、西门子两大燃机巨头遭遇的市场挫折到底因何而起？代表了工业生产最低水准的燃气轮机，否再一步入了新一轮的市场变革？追赶者三菱在燃气轮机市场最主要的三大公司中，三菱往往是最被忽视的那一个。然而就是这样一个看上去没威胁的竞争对手，乘势在2018年一季度沦为全球燃气轮机市场的霸主。
根据巴克莱银行发布的一份报告表明，在2018年一季度全球燃气轮机的订单中，三菱公司进帐一半订单量。而西门子公司取得了26%的订单，GE意味着进帐14%。罗马城不是一夜竣工的，三菱的顺利也不是一日之寒。
根据麦考伊报告的数据表明，2017年一季度，三菱就依赖其新的发售的燃气轮机取得了全球市场32%的订单，在三大公司中忽得头筹。三菱公司的秘密武器就是2016年底公布的增强型空气冷却型的J系列燃气轮机M501JAC。在西门子和GE独占了F级燃机市场的时候，三菱自由选择在先进设备级燃气轮机（AdvancedClassGasTurbines）领域展开突破。这一款增强型的M501JAC燃机在原本早已证明可信的蒸汽加热J系列燃机上，减少了空气冷却燃烧室。
空气冷却技术也在被各大公司拒绝接受。GE公司在H级燃气轮机技术上之前也偏向于蒸汽加热，但现在也改向了空气冷却，并将9H燃机重新命名为9HA，A即Air空气冷却的意思。
三菱的强势追上给西门子和GE带给了极大的压力，也让燃机市场的竞争越发白热化。与此同时，全球天然气发电市场快速增长的趋势开始上升。而导致这一现象的原因一方面在于欧美市场天然气发电渐趋饱和状态，燃气轮机新机快速增长极为受限。
过去3年，德国追加了几台大型燃气轮机？一共只有3台！西门子公司首席执行官JoeKaeser在2017年年末就曾收到这样的感叹。另一方面，中国天然气发电在随着西气东赢管线的建设经过一轮大规模建设后，受限于天然气来源和价格因素，发电集团对于天然气发电的意愿大幅上升。2015年中国燃气发电装机容量快速增长15.91%，2016年为6.17%，到了2017年，这一数字也只有8.81%市场低迷最后反应在了大家的财报上，进而让大家开始对业务板块展开大刀阔斧的调整。如果说西门子无意售出燃机生产业务还不能说道是谣传的话，GE与西门子的裁员措施则实实在在地反应了两家如今于是以面对着极大困境。
2017年12月8日，GE宣告将在全球电力业务中裁员12000人。而在此之前，西门子早已在2017年11月宣告裁员多达6000人。
今年5月西门子堪称宣告继续重开全球各地的发电和天然气业务根据地。全新的布局根据英国《金融时报》的报导，2010年，仅有行业对未来每年追加的大型燃机数量预判约是300台。
然而2013年，这一数字仅有为212台，2017年只有122台。在市场空间更加小的情况下，极具潜力的市场沦为大公司的必争之地。在中国燃机快速增长上升之后，资源非常丰富、电力短缺、同时又正处于中国一带一路战略上的非洲与中东地区，沦为焦点所在。
2015年，西门子宣告与埃及政府达成协议价值80亿欧元的超级能源大单，埃及将引入24台H级燃机，总装机容量为14.4GW，解决问题国内电力短缺的问题。这众多单也沦为承托西门子过去两年业绩的最重要力量。比起于欧美和中国市场，非洲和中东市场的优势在于资源非常丰富、电力缺口极大。但是，除了部分中东国家外，该地区绝大部分国家经济实力较强，缺少建设大型电力项目和成熟期电网的经济基础。
这也沦为制约这些国家大力发展燃气发电的最重要原因。在中国发售一带一路战略之后，这一问题获得了一定程度的减轻，也让这里沦为了燃机销售的热土。
除了埃及，西门子还取得了巴基斯坦旁遮普热电有限公司（PTPL）的吉航（Jhang）牵头循环电厂项目两台H级燃机的订单。某种程度在巴基斯坦有所布局的还有GE。2015年12月，GE与赫维利电站项目EPC工程总承包方山东电力建设第三工程公司签订协议，为赫维利电站项目获取两台高效9HA燃气轮机。
GE在非洲也具有普遍的布局。在22个国家，共计100个电站，多达300台GE发电机组（还包括燃气机组和燃煤机组）在运营。
除了大力拓展新兴市场，主机商在上游板块的布局某种程度有一点注目。2017年5月9日，西门子回应公司早已与克珞美瑞燃气轮机公司早已结为合作伙伴关系，联合投资大约1.3亿美元创建一个新的生产工厂，这项投资将为美国建构350个新的就业机会。
新的生产工厂计划在2017年晚些时候动工。该工厂预计在2018年秋季竣工，并只向西门子唯一供货，但初始部件资质和生产销售在克珞美瑞公司现有工厂展开。在三大主机制造商中，西门子在市场拓展、商业模式上尤为脆弱。在中国市场，西门子的市场占有率一度位列GE和三菱之后，正处于三大主机制造商的第三位。
就在今年5月，GE公司宣告将向还包括西门子SGT6-5000F和SGT-800、三菱501F在内的F级燃机获取横跨产品线的后期确保服务。这也就意味著主机商在后期运维市场不仅要面临第三方独立国家运维服务商的竞争，还要面临来自其他主机制造商的竞争。西门子与GE在主机生产之外，则自由选择了各自的优势拓展产业链上下游的市场。西门子退出在比较弱势的下游市场展开服务和价格的较量，全面布局上游低利润空间的零部件板块。
西门子首席财务官RalfThomas在三月份曾向投资者回应，他预计2018年全球大型燃气轮机市场将下降至100台，比该公司之前预期的较低10%。随着市场的更进一步变化，巨头们的策略还将更进一步调整。全新的市场格局也有一点更好的期望。
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